Navire dragueur coupeur

Récupération d’argile dure et de sable consolidé

De nombreux lits de rivières contiennent de l'argile « collante » ou du sable ancien consolidé que la succion standard ne peut pas soulever. Le Cutter Dredger Ship utilise une tête de coupe à 5 lames en acier allié avec des dents remplaçables. Cette agitation mécanique fracture le matériau à la source, permettant à la pompe de la série WN de maintenir un débit haute densité même dans des conditions de « sol vierge ».

Expansion du port et du bassin portuaire

L'approfondissement d'un port très fréquenté nécessite un navire capable de travailler avec précision dans des tolérances serrées. Nos navires dragueurs à coupeurs sont dotés d'un système de chariot à spud spécialisé et de treuils pivotants contrôlés par PLC. Cela permet d'obtenir des modèles de « coupe d'arc » précis, garantissant un fond de port parfaitement nivelé à des profondeurs allant jusqu'à 15 à 18 m, ce qui est crucial pour la sécurité de la navigation des navires.

Remise en état des terres et construction d'îles

Pour les projets nécessitant des millions de mètres cubes de matériaux de remblai, le Cutter Dredger Ship est le choix le plus efficace. En associant nos unités de puissance de 1 250 kW à 2 000 kW à des pipelines de décharge longue distance, le navire peut excaver et transporter des matériaux jusqu'à 3 000 mètres en une seule étape, créant ainsi rapidement de nouveaux terrains à usage industriel ou résidentiel.

FAQ

Q : Comment choisir les bonnes dents de coupe pour différents types de sol ?

R : Nous proposons trois types de dents : des dents de burin pour l'argile dure, des dents à pointe de sélection pour les roches tendres/gravier et des dents évasées standard pour le sable. Cela garantit que le Cutter Dredger Ship reste polyvalent sur différents sites de projet.

Q : Quel est l'avantage de la coque modulaire dans un produit de la catégorie « Navire » ?

R : Bien qu'il s'agisse d'un « navire », la série DK est entièrement démontable. Cela permet à un navire de 52 mètres d'être transporté via une logistique ferroviaire ou routière standard vers des réservoirs enclavés ou des sites miniers enclavés dans les montagnes, où un navire non modulaire ne pourrait jamais atteindre.

Q : Ce navire peut-il être équipé d'un système de surveillance du dragage basé sur GPS ?

R : Oui. Nous proposons l'intégration facultative d'un logiciel de dragage basé sur DGPS. Cela fournit une visualisation 3D en temps réel du fond marin et de la position du cutter, garantissant une couverture à 100 % et empêchant le « sous-dragage » dans les chenaux de navigation critiques.